{"id":5805,"date":"2013-08-05T15:17:41","date_gmt":"2013-08-05T20:17:41","guid":{"rendered":"http:\/\/hogaresnoticia.com.mx\/?p=5805"},"modified":"2013-08-06T22:56:10","modified_gmt":"2013-08-07T03:56:10","slug":"certeza-juridica-clave-para-quitar-freno-al-tren-de-la-infraestructura-cmic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hogaresnoticia.com.mx\/?p=5805","title":{"rendered":"Certeza jur\u00eddica, clave para que avance el tren de la infraestructura: CMIC"},"content":{"rendered":"

Constructores organizados detectan inhibidores que detienen los proyectos de infraestructura en el pa\u00eds; certeza jur\u00eddica y transparencia, los mecanismos para resolver problemas, aseguran empresarios de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n al reunirse en foro.<\/strong><\/span><\/p>\n

\"tuffy_gaber_toluca\"<\/a>

COMPLEJA normatividad propicia la discrecionalidad de los funcionarios, dijo Tuffy Gaber.<\/p><\/div>\n

Sa\u00fal Galarza | Hogar Es Noticia | 05 Agosto<\/strong><\/a><\/p>\n

Toluca, Edomex<\/strong>.- Falta de planeaci\u00f3n a largo plazo, ausencia de un banco de proyectos ejecutivos y la oportunidad en los oficios de autorizaci\u00f3n de la inversi\u00f3n, son algunas de las causas que frenan el avance del tren de la infraestructura, asegur\u00f3 el vicepresidente Nacional de Enlace <\/span>Legislativo y Normatividad de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria de la Construcci\u00f3n (CMIC), Tuffy Gaber Flores.<\/strong><\/p>\n

\u201cEstos inhibidores hacen que el transitar de la infraestructura en el pa\u00eds se complique. (Por eso) necesitamos incentivar la inversi\u00f3n en obra p\u00fablica y hacer una industria m\u00e1s competitiva\u201d, resalt\u00f3.<\/span><\/p>\n

Asegur\u00f3 que los inhibidores est\u00e1n plenamente identificados y parte de la soluci\u00f3n est\u00e1 en resolver el a\u00f1ejo problema de crear mayor certeza jur\u00eddica, promover la transparencia y la equidad, que haya recursos p\u00fablicos en tiempo y forma y proceso de contrataci\u00f3n y administraci\u00f3n sencillos y eficaces.<\/span><\/p>\n

En el marco del Foro Regi\u00f3n Centro-Sur del pa\u00eds Infraestructura: Comunicaci\u00f3n y Desarrollo para M\u00e9xico<\/strong>, en el que participaron\u00a0empresarios de esta industria\u00a0de 16 estados, Tuffy Gaber dijo que la CMIC a propuesto modificaci\u00f3n a la ley de obra p\u00fablica, sin embargo, acot\u00f3, parte de este tema involucra la discrecionalidad en la interpretaci\u00f3n de los funcionarios.<\/span><\/p>\n

La \u201ccompleja normatividad existente propicia una discrecionalidad de los funcionarios en la aplicaci\u00f3n del gasto, que genera controversias, inconformidad que retrasa las obras y se llega, incluso, a la interposici\u00f3n de litigios, lo que pone en riesgo la ejecuci\u00f3n de las propias obras\u201d, advirti\u00f3 ante legisladores federales y empresarios del sector.<\/span><\/p>\n

\"construccion_cmic_obras\"<\/a>

EN LOS \u00faltimos 10 a\u00f1os los contratos de obras de infraestructura han sido objeto de modificaciones recurrentes respecto a los planes originales.<\/p><\/div>\n

El presidente de la C\u00e1mara Nacional de Empresas de Consultor\u00eda (CMEC), Mario Salazar Lazcano<\/strong>, dijo por su parte que el marco jur\u00eddico que regula la infraestructura del transporte y los servicios que se prestan en ella requiere de una revisi\u00f3n exhaustiva, entre otras razones porque el sector carece de los recursos necesarios.<\/span><\/p>\n

Agreg\u00f3 que por eso deben explorarse f\u00f3rmulas para allegar el financiamiento y una de las soluciones est\u00e1 en las Asociaciones P\u00fablico-Privadas.<\/span><\/p>\n

El presidente de la CMEC asever\u00f3 que la ley de obras p\u00fablicas y servicios relacionados con las mismas, y la Ley de responsabilidades administrativas de los servidores p\u00fablicos, promueven pol\u00edticas de control y de un mero cumplimiento documental por encima de la eficiencia, el desempe\u00f1o y los resultados, lo que se ha traducido en mayores costos y en baja calidad de la infraestructura y muchas veces en un freno para que los programas avancen.<\/span><\/p>\n

Salazar Lazcano enfatiz\u00f3 que la legislaci\u00f3n actual no promueve el desarrollo del capital humano que se requiere y m\u00e1s cuando se necesitan \u201cmiles de ingenieros mexicanos, con urgencia\u201d. Abund\u00f3 que es necesario revisar las pol\u00edticas p\u00fablicas con la finalidad de impulsar el desarrollo de los recursos humanos nacionales que el pa\u00eds requiere\u201d.<\/span><\/p>\n

Los problemas de la obra p\u00fablica<\/strong><\/p>\n

En los \u00faltimos diez a\u00f1os los contratos de obras de infraestructura han sido objeto de modificaciones recurrentes respecto de los planes originales, de acuerdo\u00a0con un estudio realizado por la Auditor\u00eda Superior de la Federaci\u00f3n<\/strong>. Ah\u00ed se establece que, en promedio, los montos originalmente contratados se han incrementado en 142% y los plazos de ejecuci\u00f3n sufrieron incrementos mayores al 100% del plazo originalmente contratado.<\/span><\/p>\n

Las auditor\u00edas\u00a0mostraron que las principales causas que provocaron modificaciones al plazo de ejecuci\u00f3n de las obras fueron por: proyectos incompletos o deficientes en 65% de los casos; suspensi\u00f3n de las obras en 10%; falta de licencias y\/o permisos en 6.3%; falta de liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda en\u00a05% y otros factores en 13.7 por ciento, seg\u00fan detall\u00f3 Salazar Lazcano.<\/span><\/p>\n

En el foro, que reuni\u00f3 en Toluca, estado de M\u00e9xico a empresarios de la industria de la construcci\u00f3n, Diputados federales, analistas y acad\u00e9micos, se analiz\u00f3 la legislaci\u00f3n en materia de infraestructura para el transporte, as\u00ed como la exposici\u00f3n de proyectos regionales y estatales de alto impacto en la materia. Los delegados de la CMIC aprovecharon para mostrar los proyectos que tienen en cartera y las inversiones que requieren para desarrollarlos.<\/span> (FOTOS: Hogar Es Noticia<\/a><\/strong>)<\/p>\n

INHIBIDORES DETECTADOS:<\/strong><\/span><\/p>\n

– Falta de planeaci\u00f3n a largo plazo. <\/strong><\/span><\/p>\n

– Falta de un banco de proyectos ejecutivos.<\/strong><\/span><\/p>\n

– Falta de oportunidad en los oficios de autorizaci\u00f3n de la inversi\u00f3n presupuestal.<\/strong><\/span><\/p>\n

– Tiempo excesivo para la autorizaci\u00f3n de movimientos presupuestales y la obtenci\u00f3n del registro en la cartera de la SHCP.<\/strong><\/span><\/p>\n

– Cierre anticipado de ejercicio presupuestal.<\/strong><\/span><\/p>\n

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